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簡述風(fēng)機有源噪聲控制方法
風(fēng)機有源噪聲控制方法就是人為的利用聲場或聲波干擾，通過引入二次聲源建立一個相消干頻模式，從而實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)噪聲能降低或消除的目的。對風(fēng)機有源噪聲控制國內(nèi)外對管道風(fēng)扇、家用電器、軸流風(fēng)機以及高壓漩渦環(huán)形離心風(fēng)機的有源消聲研究還比較有限，歸納如以下幾種方法：旁道管反聲降噪風(fēng)機在使用時，進入口己連接了管道，在具有管道噪聲的主管道上開一個或幾個旁通管，則在旁通管道后聲傳播下游噪聲下降，這*符合反聲原理；結(jié)構(gòu)輻射聲的有源控制風(fēng)機噪聲的有源控制研究目前主要是針對結(jié)構(gòu)輻射聲。
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20世紀80年代后期，P.A.Nelson等人提出了一種消聲理論，其特點就是從能量角度出發(fā)，在初級聲源附近引入若干次級點聲源，構(gòu)成一個聲輻射陣，選擇該陣總輻射聲功率為目標函數(shù)，在己知初級聲源復(fù)強度以及輻射陣空間分布的情況下，確定一組*次級聲源復(fù)強度，使總輻射功率98%小。近些年，有人在離心風(fēng)機機殼內(nèi)蝸舌部位安裝兩個次級聲源，次級聲源由電子信號激勵，電子信號與葉輪的轉(zhuǎn)向同步，調(diào)節(jié)他們的振幅和相位，使風(fēng)機進出口處的噪聲減到98%??；風(fēng)機空氣動力噪聲的有源控制風(fēng)機的噪聲源中，空氣動力噪聲是主要部分，而且98%難治理，根據(jù)蝸聲理論，風(fēng)機空氣動力噪聲的有源控制是從有源控制空氣動力場內(nèi)的渦流破裂入手，有人進行引入控制氣流注射來消弱渦旋成長和減少渦旋間的相互碰撞機會；有源聲吸收有源聲吸收又叫自適應(yīng)吸收，實際上是用自適應(yīng)方法控制聲阻抗，即在次級聲源上施加與聲場有關(guān)的信號，使次級聲源前面產(chǎn)生和保持所需的阻抗，*，在一定條件下，聲源可以成為一個吸聲體，對于單校子點源，在自由場中吸聲量為兒2/4pU為聲波波長），因此，在低頻（如100Hz）一個理想喇叭大約能提供0.93m2的等效吸聲量，而耦校子次級聲源的98%大吸聲量是單校子點聲源98%大吸聲量的3倍，這兩種情況下吸聲量與頻率的平方成反比，可見，吸聲方法對風(fēng)機低頻噪聲更為有效；雙層板結(jié)構(gòu)有源控制包括有源聲控制和有源聲振控制。 有源聲控制是將小型的揚聲器作為次級聲源，放置在兩層板之間的空氣層內(nèi)；有源聲振控制是采用激勵器裝置，將其安裝在輻射板上作為次級振源，由于兩層板之間空腔內(nèi)的聲場是主要的聲耦合部分，因此這部分聲均得到控制，整個結(jié)構(gòu)的隔聲量將會明顯提高；三維空間有源降噪系統(tǒng)的研究20世紀90年代以來，有噪聲控制的研究內(nèi)容發(fā)生了根本性的變化，主要是由于高速微處理器的不斷涌現(xiàn)和自適應(yīng)信號處理理論技術(shù)的進步，推動了三維空間（尤其是封閉|空間）聲場有源噪聲控制的發(fā)展，這方面成功的例子是I船舶艙室、飛機艙室及汽車駕駛室內(nèi)的有源消聲。